 Official IIRSA Project
 Anchor Project
 Priority Project
*All costs according to IIRSA
Ubicación
Proyecto ubicado entre las poblaciones de Infante de Rivarola (Departamento de Boquerón, Paraguay) y Cañada Oruro (Departamento de Tarija, Bolivia), mismo que esta vinculado a la pavimentación de la ruta paraguaya Estancia la Patria - Infante Rivarola (en construcción) y la ruta boliviana Hito 94 - Villa Montes.
Este paso de Frontera forma parte de la Carretera Tarija-Villamontes-Cañada Oruro y es parte del corredor bioceánico que une los puertos del Pacífico de Perú y Chile con el Puerto de Santos de Brasil en el Atlántico. Asimismo se puede mencionar como ramal de este proyecto la concluida Carretera Villamontes – Santa Cruz y la Carretera Santa Cruz –Puerto Suárez, en ejecución algunos tramos. (1)
Antecedentes
Este proyecto es incorporado a partir del 2004, debido a los conflictos sociales suscitados en Bolivia en las zonas del Chaparé y Altiplánica de La Paz y Oruro, por lo que los gestores del IIRSA han ideado vías alternativas a la problemática del Eje, una de las cuales es este Paso de Frontera junto a otras carreteras con dirección a Iquique, que recorre la región sur de Bolivia a través de Tarija y Potosí, sin descuidar la vinculación en el país de las dos principales rutas que fraccionan transversalmente el territorio nacional, para lo cual se pretende mejorar la carretera Santa Cruz – Villamontes. (1)
Villamontes es una población ubicada geográficamente en un lugar estratégico, que conecta el Chaco paraguayo con los países andinos. En esta zona se encuentra el mayor yacimiento gasífero de Bolivia y el segundo más grande del continente. La ciudad hoy día tiene 25.000 habitantes y recibe, solo de las regalías petroleras, 12 millones de dólares anualmente. (2)
En Bolivia existen una serie de carreteras con ripio en la frontera con Paraguay, con prolongada durabilidad, que soportan todo tipo de tránsito pesado. Por lo que se prevee la pavimentación de algunas de ellas para integrarse a la bioceánica.
Los tramos bolivianos de la bioceánica hacia Paraguay son Villamontes - La Vertiente, de 17,5 kilómetros, actualmente en construcción por empresas locales de Villamontes. Es de tratamiento triple, superficial. El siguiente tramo es La Vertiente - Hito 94, queda a mano del gobierno central boliviano y está en proceso de licitación. Otro tramo es Palo Blanco - Villamontes, que ya fue licitado por la prefectura departamental y se encuentra en proceso de adjudicación (19,5 km, con un costo referencial de USD 9.500.000), contemplando un tiempo de ejecución de 24 meses, aproximadamente. Existe otro camino dentro del mismo programa, Villamontes - Río Canaleta, de 32 Km, que ya está también en proceso de licitación.
A esto se debe agregar la carretera que conecta Villamontes con Santa Cruz, cuyo último tramo que faltaba pavimentar, Camiri - Río Grande, concluyó el año pasado, incluido un nuevo puente sobre el Río Grande.
Es importante recordar que ya en 1998 el gobierno de Hugo Bánzer enripió la ruta de acceso a Infante Rivarola, la Picada Sucre. El enripiado de 54 km le costó al vecino país 230.000 dólares. Este tramo, siete años después, sigue en buen estado y soporta todo tipo de tráfico pesado.
En los últimos años, Bolivia enripio otro camino fronterizo, de Ibibobo a Esmeraldas, un pequeño pueblo boliviano ubicado a no más de 20 kilómetros al norte de Pozo Hondo, zona de triple frontera del Pilcomayo. Si el Gobierno paraguayo hubiera sido responsable, lo más simple, racional y económico hubiera sido pavimentar la Picada 500 hasta Pozo Hondo y de allí conectarse con Esmeraldas, distante 140 km de Villamontes.
Objetivo
Desarrollar la infraestructura y los servicios necesarios para permitir un eficiente tránsito de personas y cargas entre Bolivia y Paraguay, a través de la construcción y la instalación de un Centro de Frontera con Control Integrado con zonas de acceso y verificación de cargas, área de retención de cargas, sistemas informáticos y de telecomunicaciones y un laboratorio de control fitozoosanitario. (3)
El Ministerio de Relaciones Exteriores y Ministerio de Obras Públicas y Comunicación del Paraguay, consideran de importancia para el Paraguay consolidar una ruta tránsito de fácil acceso que una estos dos países, razón por la cual se impulsan obras de pavimentación asfáltica en la Región Occidental para la interconexión bioceánica del Atlántico y del Pacífico. El gobierno paraguayo está convencido de que el desarrollo de las obras de infraestructura en el Chaco es vital para convertir al país en un corredor clave de circulación de turistas y de productos argentinos, brasileños, chilenos, bolivianos y de otras naciones. (4 y 5)
El propósito es llegar hasta la frontera con Bolivia con redes pavimentadas duraderas y resistentes, para colocar al país en posición de negociar el envío de los productos agrícolas al mercado exterior a través de los puertos chilenos de Antofagasta, Iquique o Mejillones, cruzando el territorio Argentino.
Asimismo, como parte de una agenda común es la compra del gas natural boliviano por parte de Paraguay, brindando a Bolivia todas las facilidades portuarias ubicadas en Concepción y Villeta desde donde puedan exportar sus productos vía el Atlántico. En contrapartida, el Paraguay podrá encontrar en Bolivia una vía de salida hacia el Pacífico.
Financiamiento (3)
Inversión pública de uno o de los dos países (Bolivia y Paraguay)
Conclusión prevista.
1° semestre de 2007
Órgano ejecutor
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay Comisión Mixta Paraguaya - Boliviana Ministerio de Servicios y Obras Públicas de Bolivia
Estado del proyecto
Se ha concluido el estudio de prefactibilidad con cooperación técnica por parte del BID (con estudio de localización del centro de frontera) en base al perfil y anteproyecto elaborado por el MOPC de Paraguay. Se ha firmado un documento entre los ministros de obras públicas de Bolivia y Paraguay a inicios del año 2006 en el que reitera la necesidad de establecer el Centro Administrativo de Frontera entre ambos países. Se prevee la finalización de las obras de pavimentación del tramo paraguayo (Mariscal Estigarribia-Infante Rivarola) durante el 1º semestre de 2007. (05/05/06) (3)
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicación del Paraguay, impulsa la realización de obras de pavimentación asfáltica en la Región Occidental para la interconexión bioceánica del Atlántico y del Pacífico. (4)
En tal sentido, la conclusión de la pavimentación asfáltica de los tramos Mcal. Estigarribia - La Patria y La Patria - Infante Rivarola, son claves para el logro de estos objetivos. Hay que destacar que esos tramos, más otras obras contratadas en el Chaco, involucran una inversión total de casi US$ 160 millones, financiados por el BID y la Corporación Andina de Fomento (CAF). (4)
Referencias
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News and Articles
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