Se proyecta la implementación de unos 47 proyectos IIRSA en Bolivia, los cuales incluyen una serie de proyectos trans-fronterizos. Se estima que en su conjunto, estos proyectos requieren una inversión de $7.800 millones. Casi todos forman parte de tres ejes de integración: Andino, Inter-Oceánico Central y Perú-Brasil-Bolivia. La mayoría de los proyectos corresponden a los sectores de transporte terrestre, cruces fronterizos y sector energético (aquí se nota una división entre los sub-sectores de gas natural e hidroeléctrico).
Si bien, en su momento, el gobierno boliviano brindó su apoyo a IIRSA –particularmente en lo que se refiere a una serie de proyectos planificados para el eje de la vía fluvial Paraguay-Paraná—la posición actual del gobierno podría ser considerada algo cambiante. Bolivia está pasando por cambios monumentales en su sistema político, marcados por la transición de gobiernos que generalmente apoyaban la inversión extranjera y a los Estados Unidos, hacia un gobierno liderado por Evo Morales, el primer presidente indígena (de origen Aymara) en la historia del país. Si se considera que Morales ganó las elecciones presidenciales en gran parte gracias a un descontento ciudadano masivo con las políticas económicas liberales y extractivas de sus predecesores, aún no queda claro si su gobierno optará por continuar la participación de Bolivia en IIRSA. Por otro lado, siendo un país sin acceso al mar e históricamente aislado, Bolivia tiene mucho por ganar de una relación mayormente simétrica con sus vecinos. Aconsejamos a los lectores que consulten este sitio web periódicamente para enterarse sobre el posicionamiento de Bolivia frente a la Iniciativa.
Presentación Powerpoint sobre la situacion de IIRSA en Bolivia, Lucy Chacolla, Fobomade 17 Jul 2007 [ppt, 1895 KB]
Presentacion IIRSA/BICECA Alianza Amazonica 07 Nov 2007 [ppt, 9765 KB]